日期：2025-07-02 13:42:18
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配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
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首先说说价格，这车现在优惠力度是真的大，官方指导价6.99万起，但各地经销商都在搞活动，现金优惠最高能到1.8万，算下来最低4.89万就能开走，要是赶上置换补贴，还能再减4000块。我邻居老李就是上个月买的，手动龙腾版落地才5万多点，这价格放几年前连个二手合资车都买不到，现在能买个全新国产家轿，确实划算。不过要注意的是，这些优惠都是限时的，7月底可能就结束了，想买的得抓紧。
外观上，第四代帝豪变化不小，前脸换了个叫"流云飞瀑"的格栅，配上全新的银色logo，看着比老款精神多了。我最喜欢的是那个17寸的轮毂，双色设计，跑起来挺带感。车身线条也比以前流畅，风阻系数只有0.27，销售说这个数字在同级车里算很优秀的。尺寸方面，车宽达到1820mm，后排坐三个人不会太挤，这点比某些合资A级车强。
内饰方面，我试驾的是尊贵型，一坐进去就感觉比老款高级不少。中控台用了大量软质材料包裹，摸着手感不错。最显眼的是那块12.3英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶仪表，支持导航三指飞屏，开车时不用老扭头看中控，安全性提升不少。储物空间设计得很用心，光储物格就有26处，门板上的储物槽特别大，放两瓶矿泉水还有富余。后备箱常规容积500L，后排座椅能放倒，最大能扩展到1100L，家用完全够使。
配置方面，这车确实厚道。我试的尊贵型有540°全景影像，连底盘下面都能看清楚，对新手特别友好。自动空调、无钥匙进入、一键启动都是标配，语音控制系统反应挺快，开个空调、调个导航啥的动动嘴就行。安全配置也不含糊，6个安全气囊、高强度笼式车身，还有36米的百公里制动距离，这些在同价位合资车上想都别想。
动力上搭载的是1.5L直喷发动机，最大功率93kW，匹配CVT变速箱。开起来感觉比老款平顺，起步不肉，中段加速也够用。油耗表现不错，销售说综合工况6个油左右，我试驾那段路表显5.8，挺省油的。底盘调校偏舒适，过减速带震动过滤得不错，转弯时侧倾控制得也可以，整体感觉比老款扎实不少。这车用的是吉利和沃尔沃共同研发的BMA架构，据说和领克06同平台，开起来确实有点欧洲车的味道。
说到沃尔沃，不得不提这车的安全性能。高强度钢用得很多，激光焊接车顶，扭转刚度超过20000N·m/deg，这些数据听着就让人放心。我特意查了下，这车是国内首款通过中汽研可靠性管理流程认证的车型，质量应该靠谱。销售还说这车甲醛含量比国标低6倍，夏天暴晒后也没什么异味，对家里有小孩的家庭很友好。
智能化方面，这车搭载了吉利最新的银河OS系统，支持手机远程控制，夏天能提前开空调，冬天能提前热车，挺实用的。应用商店里有高德地图、酷我音乐这些常用软件，还能装哔哩哔哩，停车等人时看看视频打发时间。流量政策也不错，首任车主送3年免费基础流量，省去了买流量的钱。
说到售后，这车给首任车主提供4年或15万公里整车质保，比很多合资车的3年10万公里厚道。我们这的4S店服务也不错，试驾就送小礼品，买完车还有免费午餐、咖啡啥的，维修保养价格也不贵，小保养300多就能搞定。
当然，这车也不是十全十美。比如后排中间地台有点凸起，坐三个成年人长途可能会不舒服；隔音在高速上表现一般，风噪胎噪比较明显；车机虽然流畅，但偶尔会有小卡顿。不过想想这价格，这些小缺点完全能接受。
总的来说，第四代帝豪2025款在6万级家轿市场确实很有竞争力。外观内饰升级明显，配置丰富，安全性能突出，再加上吉利这些年在品质上的进步，确实对得起"国民家轿"这个称号。我算了下账，买辆低配手动挡全款落地6万出头，要是贷款还能享受24期0息政策，月供才1000多，压力不大。难怪这车能卖到全球388万辆，连续150多个月销量破万，确实有两把刷子。
最后给想买的朋友提个醒，现在各家4S店优惠力度不一样，有的地方现金优惠能到1.8万，有的只有1.5万，建议多跑几家比比价。置换补贴、金融政策这些也要问清楚，有时候综合算下来比单纯看裸车价更划算。我准备下周带老婆再去看看，要是她没意见，可能就订车了。毕竟这价位能买到这样配置和品质的车，还要啥自行车啊？
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